如果在十年前说到三缸机,最先想到的一定是当年的夏利、奥拓。确实如此,那个时代的三缸机抖动大、动力差,夏天开空调提速都费劲,更谈不上什么省油高效技术可言。不过现在的三缸机真的不再是廉价的代名词。

不知道从什么时候起,市场上搭载三缸机的新车越来越多了,不论是美系的别克、福特,日系的本田,或是德系的大众、宝马、奔驰以及法系PSA集团等都在紧锣密鼓地研发三缸发动机,并将小排量三缸机作为自己入门级车型的主打发动机。不过也有很多人吐槽,出现了“一台发动机毁了一台车”这样的言论,现在三缸发动机究竟能不能买?

近几年各大汽车厂商开始引进三缸发动机用来装配主力车型主要有两方面原因,一方面随着国内排放标准的逐渐加紧,需要降低汽车的排放,另一方面三缸发动机更低的价格也拉低了车型的起售价,不过传统三缸发动机明显的缺陷让很多消费者心有余悸。

目前在消费者心中三缸发动机地位并不高,毕竟让大家接受和了解三缸发动机还需要一定的时间。但是国六排放标准的出台之快、之严,让车企看到了节能减排势在必行。面对这样的大环境,三缸发动机的普及是燃油车过渡发展的一大趋势。

三缸发动机最大的问题就是抖动,因为三缸发动机没有四缸发动机稳定,所以三缸发动机在驾驶中体验感并不是很好。而且三缸的技术相对于四缸而言没有那么成熟,很多普通厂家还是没能研制出能够堪比四缸技术的三缸机,所以装配三缸发动机的汽车从目前来看,发展得并没有那么好。三缸机相比四缸机来说,其动力连贯性、震动和噪音表现,都比四缸机要差一些,毕竟气缸少了一个,整体表现上,确实会有差距。

但是各大知名厂商在三缸机上也倾注了不少心血,三缸发动机由于其自身结构的特性原因,运行时产生的往复惯性力矩不平衡,这是导致三缸发动机平顺性不佳的原因。这些振动会通过发动机悬置传到车体,给车内乘客带来不舒服的噪音。为了缓解它的抖动问题,很多厂商在发动机上加入了一个平衡轴,不管是驾驶还是怠速时,除非你用心去感受,不然它轻微的抖动你是感觉不到的。这种情况比起一些四缸机车型来说,还要好上不少。也就是说三缸机的先天不足,通过更优秀的抑制震动的技术,可以尽量降低对乘客的影响。

比方说PSA集团的三缸发动机,1.2T发动机能有多强的动力?绝大多数人肯定不会有很高的预期,我也一样。真正开上之后你会发现这台三缸机的动力储备远超你的预期,低扭不仅够用,中高转速的表现也非常好,在120km/h之内油门的响应很快,推背感也很足。

眼下的新一代三缸机通过缸内智能双喷、优化单缸结构、涡轮增压等技术已经充分解决了以往三缸机转速低导致进气量不足的问题,从数据上看已经完全超越了同级四缸自然吸气车型的水平。

技术越来越先进,三缸机早已不是当年的三缸机,技术的进步、科技的发展让三缸发动机成为了目前的主流,给予消费者不亚于四缸发动机的使用感受。同时也让它背负了更大的使命,为地球环境保护作出更大的贡献。